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Fantic XEF 450 Rally Competition Euro5 blanc-rouge
16 790,00 CHF
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XEF 450 Rally Competition
Une vraie moto de course, prête pour le Dakar mais aussi une moto de série, homologuée Euro5 et prête à vous offrir une pure sensation de rallye.
Parfaite pour défier le chronomètre ou simplement vous-même, découvrir vos limites et les repousser plus loin à chaque sortie en selle.
Serbatoi Dakar Proof
Les gros raids demandent beaucoup d'autonomie. C'est pourquoi nous avons équipé la XEF RALLY d'un réservoir total de 30 litres, divisé en deux parties.
Le premier latéral offre également une protection aérodynamique et antichoc, tandis que le second central qui se développe sous la selle, permet une ergonomie épurée et une parfaite répartition du poids.
Instrumentation RallyScreen
Tout est sous contrôle. Grâce à notre RallyScreen de 7", vous pouvez facilement consulter les tracés GPX, les roadbooks numériques et utiliser toutes les applis de navigation du marché : à la fois via l'écran tactile et les deux contrôleurs du guidon.
Basé sur Android, vous pouvez gérer toutes les applis que vous souhaitez comme sur votre smartphone avec en plus une résistance totale aux chocs, à la poussière et à l'eau (certifié IP67).
Le RallyScreen s'allume et s'éteint avec la moto mais il est équipé d'une batterie interne qui vous permet de l'emporter avec vous, en planifiant votre aventure et votre itinéraire confortablement depuis votre canapé.
Sabot moteur en carbone-kevlar
Pour protéger toute la mécanique, il y a un véritable bouclier en carbone-kevlar de 5mm d'épaisseur.
Grâce à ce composant fondamental du moteur, les réservoirs et l'échappement sont complètement protégés de tout type d'impact et de désagrément.
Chevaux de course
L'incroyable 450cc 4 temps n'est plus à présenter : un monocylindre aux chevaux infinis, mais qui fait tout pour vous les faire exploiter, sauvage là où il faut mais toujours gérable.
Des caractéristiques résultant d'un mélange de choix établis tels que le double arbre à cames et l'arbre d'équilibrage, et une pincée de folie.
En effet, la tête inversée, associée à un cylindre incliné vers l'arrière, centralise les masses au maximum, garantissant une agilité extrême et une maniabilité impressionnante.
Puissance et modulabilité
Courir dans un désert à plus de 150 km/h c'est pour les vrais pilotes, mais la moto doit être au niveau pour vous assister.
Avec un frein avant surdimensionné de 300mm, vous pouvez vous arrêter en toute sécurité à n'importe quelle vitesse. Nous avons également étudié la composition des pastilles pour vous offrir un maximum de modulabilité et de mordant sur tous types de terrains.
Données techniques
Moteur
| Moteur | Monocylindre 4 temps Euro5, 4 soupapes DOHC, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 450 cc |
| Compression | 13.0 : 1 |
| Alésage | 97.0mm |
| Course | 60.8mm |
| Admission | Injection |
| Allumage | Électronique TCI |
| Démarrage | Démarreur électrique |
| Boite de vitesses | 5 vitesses |
| Embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Lubrification | Carter humide |
Châssis
| Cadre | Aluminium |
| Cadre arrière | Acier |
| Bras oscillant | Suspension progressive par basculeur en aluminium avec section variable |
| Fourche | KYB ø48 mm, entièrement réglable, débattement 310 mm |
| Amortisseur | KYB, entièrement réglable, débattement 300 mm |
| Angle de chasse | 27.2° (chasse 116 mm) |
| Frein avant | Disque Ø 300mm |
| Frein arrière | Disque Ø 245mm |
| Pneu avant | 90/90 x 21 |
| Pneu arrière | 140/90 x 18 |
| Jante avant | 21 x 1.60 |
| Jante arrière | 18 x 2.15 |
Dimensions
| Empattement | 1480 mm |
| Hauteur de selle | 955 mm |
| Réservoir | 30 litres |
| Poids a vide | < 140 kg |